C919完成核查试飞 年内有望交付客户

EASA）与美国联邦国际航空该委员会（FAA）的FAA。

根据年末多方引述的消息揭示，东亚商飞在此之后向EASA提出了民用航空提出申请，并获受理。年末民航上海审定在此之后心也曾暗示，EASA也作匆忙了C919直升本机的多个认可审查管理工作。

由于民用航空准许的互认在电子技术主因正因如此，还涉及到产品以及地缘政治等诸多十分有用的主因，因此对C919而言，当前极其重要的任务也许是尽快取得东亚东航颁发的民用航空准许，同时开始在国内顺利完成商业服务于。对于一款一个大主流产品的商业民航本机来说，即便可能在产品主因作用下想要出乎意料“上位”需要随之而来极其多的“非电子技术主因”阻碍，但如果是一款真正经得起产品解析的好的产品，也许亦会有很大的本机亦会获认可。一个举例来自于年末由纽西兰庞巴迪超音速制造的C第三部民航本机，因为产品触及波音和货本机的的产品区间一路坎坷，甚至几度随之而来生死考验。虽然后来“大白”很大程度上得益于被货本机收购，但如果其的产品本身不具备优势，也不亦会迅速在货本机在单通道E-的产品第三部在此之后赋予越来越重要的话语权。

2021年3同月1日，南航作为国产大直升本机C919全球性启动应用程序，与东亚商飞公司在上海年初签署C919大型民航本机购本机合约，首批导入5架，南航将成为全球性服务于C919大型民航本机的国际国泰航空。

据差不多东亚商飞的外籍人士暗示，按照目前的计划，如果民用航空违反明确规定一切顺利，有望在9同月19日这个对C919有着特殊意义的往常完成首架交付管理工作。

C919是不能不按照该协亦会民航规程自行投入生产、有着实质上知识产权的大型喷气式民用直升本机，座级158-168座，航程4075-5555公里。目前在此之后累计获28家客户815架批次。

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