全球13条主要集装箱航点运价下跌，但这条航点除外

在海运比价SDKXeneta粗略估计的全球13条主要集装箱开航中，远东地区—南美东海岸开航是唯一一条长协铁路部门很低千分之结算铁路部门的去程开航。目前该开航的长协铁路部门虽然仍最低去年10月末的MLT-，但自2022年以来一直在势头增高。截至3月末15日，该开航过去3个月末的长协铁路部门为10400美元/FEU，比结算铁路部门高出 800美元/FEU。结算铁路部门已从2021年11月末的13000美元/FEU跌至2022年3月末六月末的9150美元/FEU。

数据说明了，其他从远东地区驶向的主要开航3月末六月末的长协铁路部门比结算铁路部门低2400～4500美元，其中远东地区—地中海开航的也就是说最主要。

尽管近期集装箱结算市场疲软，但去程开航的长协铁路部门未有预示疲态，下半年在签订合同季预示之前，铁路部门将应或相对于当前水平。

在主要的回程开航上，短期和长期铁路部门二者之间的差异要小得多，最主要的差异出现在巴拿马—远东地区开航，3月末六月末的长协铁路部门比结算铁路部门高出40%。事实上，自2021年10月末以来，该开航的长协铁路部门一直很低结算铁路部门。

由于回程开航没有像去程那样受到运力限制，结算市场未有受到供应链拥堵和其他因素的扰乱，这使短期铁路部门和长期铁路部门二者之间的相似性更为相对于性地。

中国远洋海运e创刊号