特斯拉维持150万辆目标，马斯克真是他也很难

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Q2，伏特摩托小车毛佣金为1.6万美元。而在此之之前三个季度（2022Q1，2021Q4、Q3，）的摩托小车毛佣金分列1.79万美元、1.58万元 、1.52万美元。此外，为应对供给担忧，伏特在宾夕法尼亚俄克拉荷马州得俄克拉荷马州做硫精制。

“这几年一直是产品线开发深渊。““如果有贬值亦会减少的迹象，我们就不只能大大提高$，甚至有可能降高一些。但是这取决于微观经济上的贬值，我们控制不了。“艾伦在来电招待亦会问到，”我推测上半年贬值有可能亦会减少，零售商的单价发展趋势有些减少，但例如硫的单价还是很高。“

伏特也有自己的“小气候“黑天鹅。

伏特高价了75%的PayPal，买入9.36亿美元。2021年初，美国公司曾宣布购置了实用价值15亿美元的PayPal。投资人称赞为“高偷高要偷真的看得出来，还不如回到老路子偷国债。“

艾伦问到，出售PayPal是为在随机性中所最大化现金头寸，以保有应有可能危机所需的流动性。但伏特依然转给狗狗币。

03

迫切的产出成本过弯期

在宏观环境随机性不断加强的同时，顺利完成从无到有的伏特接踵而至了从有到优的极其重要结点。但“再大幅度“从来都无法。

“两个不可缺少的降高成本的方法，一个是经济学上规模化畸变，另一个是核心应用。”艾伦问到：“应用不足之处还其次的。所谓的最优设计设计方案，无法在一开始就知道最佳设计方案，只能实践很多次，才逐渐知道怎么优化，如何大大提高。这中所间大概相当大的努力。”

对最优设计设计方案近十年之难展现在在此之之前的战略工程建设压铸，和当下的4680电容器上。

“你有可能只能塑造新的合金，弄清楚如何压铸这种材料，大大提高压铸机器的产出成本过弯。”艾伦问到，通过模具优化更迭，Model Y现在战略工程建设压铸的之前舱已经比上一代轻了4-5公斤。合而为一压铸后天花板也已比传统观念柔性钣金方式好很多，“但现在依然是B-行政级别，未来将亦会大幅度仍要，包含更多的零部件外。“

如何较好的产出4680电容器是伏特现在于是以在攻关的心难题。

“对于4680和构造电容器包来说，侧重、规模化是现在不可缺少的。不有可能一开始所有不足之处都受限于。除非有奇迹发生，否则更大幅度的开始产出都困难。” 伏特动力总成和再生能源工程低阶副总裁Drew Baglino问到。

现在伏特于是以在重点消除很多在此之之前未知的“小问题”。“我们努力在消除，但也很困难。”Drew Baglino问到现在充分利用4680电容器的规模化、可用性是第一步；以后再消除能量密度和成本问题。

“我们在4680上得到了不少进展，但产出成本依然不足以满足得俄克拉荷马州、维也纳的过弯产出生产力。”艾伦预期来年上半年4680电容器包的周产出成本或将近1000。

Q2，4680电容器先为电极擦拭在弗里贝尔加藤路厂的4680电容器重点项目装配上已充分利用完全自动化，3同年以来产出成本充分利用了35%的环比同年上升。

艾伦问到得俄克拉荷马州和维也纳的工厂将在重点项目产线知识上大幅度优化和大大提高4680的产出工艺。现在得俄克拉荷马州的工厂4680产线已经装有已顺利完成，将于Q3开始产出，预期上半年产出成本亦会将近重点项目产线。

“本质上，电容器产出飞行速度有多更快，要求着一切，即‘更快世界向高效领军再生能源的演变’的飞行速度。” Zachary Kirkhorn 问到，“上升领军将取决于我们的电子元件容量大、的工厂于是以常运行时长、运营效能以及产品线开发的容量大和耐久性。”

04

上半年北美推送完全自动驾驶？

艾伦也在来电招待亦会最后更新了完全自动驾驶控制能力大全域紧贴的时长点。这次有可能是来年上半年。

7同年14日，伏特AI低阶技术顾问、自动驾驶图像团队负责人，天才地打造出BEV图像感知的系统的Andrej Karpathy，宣布进入伏特。

AK的进入到底是“大事了拂身去”，还是FSD走去必经？市场需求对此诸多推测。艾伦在来电招待亦会对此道：“我们拥有120人软件AI团队，极其有才。我们消除FSD极其有信心，相当大概领军来年充分利用。”

艾伦还给出了一些应用支撑。上半年之前伏特的FSD尽有可能充分利用小货车环视摄像机图片中所，自动注明所有静态、动态物体，从而充分利用基于环视摄像机图片，以及隐含时长梦境的预测。还尽有可能同类型充分利用36FPS的识别帧领军，现在是24FPS。

预测控制能力要求了自动驾驶种系统规控控制能力水平的典范。越好明晰的标量密闭感知，尽有可能提供越好正确的预测，从而公共服务以后的工程建设和控制该集。

也是在7同年14日，伏特推送了FSD Beta 10.13版。10.13版的发行说明中所展现了FSD在无必要措施左转，其他关于人行横道周围误报、误减速等不足之处的非常大革新。

例如：通过机动较好地评估小货车与其他物体的化学键，革新了无必要措施左转的管理者；通过革新用作神经网络输入的小车载轨迹估计，将行人和骑小车人的飞行速度偏差强化了17%，特别是在是在小货车转弯时；将线道位置偏差强化5%，将线道召回领军强化12%，将对角和合并线道的线道位置偏差强化了22%。

从去年9同年到来年Q2，FSD Beta已经累计赢取了3500万公里的检验总长度。艾伦问到将于来年大大提高FSD的单价。“FSD的实用价值极其极其高，但还不被很多人理解；基于FSD的现实有可能，现在$毕竟ridiculous高。”

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