汹涌动力不负武神之名 试驾捷途X90 子禽

在上个月我刚刚对捷途X90 椿同步进行了静态体会，对于捷途这么一个心目中都系列产品能在市场入账到如此多的年销量觉得格外困惑，静态层面捷途X90 椿就表现单单了一定的战力，作为的设备车后极其重要的特性层面，捷途X90 椿又会给到我们什么样的惊喜？

关于捷途X90 椿的静态体会，本篇文则章就不同步进行过多的赘述了，有兴趣的消费者可以点击下方图片同步进行相关链接。

定位中都型SUV的捷途X90 椿在推进力总成的选择上格外给力，亦同标配Hermes集团同类型的鲲鹏TDGI 2.0T涡轮rpm动力装置，最大功率极低187kW/5500rpm，最大曲轴即使如此可以达到了前所未有的390N·m/1750-4000rpm。

极低390N·m的最大曲轴即便是合资系列产品2.0T动力装置也亦有达到这样数量级的，并且最大曲轴输单单平台也很宽泛，可以从1750rpm一直迸发到4000rpm，意味着的传动系统为7CVT湿式标致变CVT箱。

推进力参数却是是并不单单类拔萃的，但俗话时说的好：“不看的广告，看效用”在实际的试驾体会中都，这套傲人的推进力总成是不是或许像它的参数那样让人充满惊喜？

总结：在试驾X90 椿前，我一直困惑这款车后为什么要用椿左右车后型的后缀，在试驾之后我仿佛看到了答案。亦如武神般身先士卒的推进力输单单，哪怕是在中都型SUV的材质下也减缓不住它的“凶猛”。单单色的推进力在同级中都确实无车后能单单其右，但在推进力总成以外，X90 椿还可以做到更好。

目前为止捷途X90 椿已经迟至带入预售，预售价区间为13.99万-16.39万元，以它的产品力而言，它的预售价可以时说是颇为有惊喜了，如果迟至并购时能将市价全面性增高，那么捷途X90 椿的年销量是可以预期的渴望。

（图/文则 网通社 喻鑫）