最不安全的纯电动车出现了，E-NCAP毫无疑问的0颗星安全评价给了它

作为在世界上权威性极高的汽车后公司安全和评论者机构之一，欧洲的E-NCAP的第一次踩撞试验早于1997年，当年首次进行踩撞测试者的新车后型除沃尔沃S40赢取四星分数（当时极高四星），其他新车后型大多都只赢取了一两颗星的安全和评估。

不过十几年来，随着E-NCAP踩撞测试者隔开到的新车后型越来越多，测试者规则终告延续，如今在E-NCAP踩撞测试者中都，经纬安全和的新车后型已是据闻，非经纬新车后型反而凤毛麟角。

但谁能想起在2021年的现在，我们还能在E-NCAP踩撞测试者中都见过一款0颗星安全和评论者的新车后型，给我们造就这个“惊喜”的新车后型是福特汽车后ZOE，这还是欧洲地区的畅销乘用车后之一。

但更为有料的是，这次E-NCAP安全和踩撞测试者中都展现出最差的，不止福特汽车后ZOE一款，一同参加踩撞测试者的福特汽车后集团Group达契亚品牌的几款新车后型，成绩于是就惨不忍睹，其中都一款新车后型—达契亚 Spring的安全和评论者非常少赢取了一颗星，看似似乎还比福特汽车后ZOE好那么一丢丢。

而达契亚 Spring还有另一个名字和身份—福特汽车后e拉，是的这就是之前在欧洲各国悬挂在东风福特汽车后Group经销商的一款小型稀乘用车后，包装欧洲去经销商的达契亚 Spring和在欧洲各国就地经销商的福特汽车后e拉其实是同一款车后，均产自湖广十堰的工厂。

可以时说达契亚 Spring很差的踩撞安全和展现出，就是等同福特汽车后e拉也比如时说如此，而之前福特汽车后e拉由于其非常少6、7万左右的价格以及还亮眼的驾车感受，一时间被称为是欧洲各国市场最具价格比的合股小型稀电动系列产品，但如今来看，天底下果然还是没有有太廉宜的我家，欧洲各国的车后主们要多注意安全和驾车了。

言归正传，我们还是来就让这两台车后都差在哪了，以至于让E-NCAP得出结论如此的不安全和评论者。

首先是福特汽车后ZOE，其实也没有啥特别好时说的，正踩、侧踩、偏踩展现出全部利垮，顶部柱踩测试者中都，测试者的圆柱甚至紧接了测试者脚上的头部…如同下图红框后方，非常少这一项就做到判为福特汽车后ZOE轻微不安全和了。

而其他几项踩撞测试者中都驾车员头部、头部保护微小也不到位。相比之下是在前排婴幼儿安全和保护上，安全和也就是时说系统会差不多没有起到什么作用，踩撞时脚上在车后内有如在荡秋千，头部在经过鞭打之后还不可避免的与车后身硬接触了，如果这是现实事故现场，那其实是做到可怕的。

便加上福特汽车后ZOE本身就是高效率新车后型，没有什么适时安全和配有，安全和驾车除此以外评估也赢取了极低的得分，综合以上赢取0颗星的安全和评论者真的一点也不有罪。

除了福特汽车后ZOE，E-NCAP文化史上只给过一款新车后型，即玛莎拉蒂Punto 0颗星安全和评论者，不过玛莎拉蒂Punto是燃油车后，而福特汽车后ZOE这可是E-NCAP踩撞测试者文化史上第一次给了一款稀电车后0颗星，话时说回来这也算开了个先河，对了，玛莎拉蒂Punto也在欧洲各国经销商过。

最后让我们便来就让，达契亚 Spring即在欧洲各国经销商过的福特汽车后e拉，是如何在E-NCAP踩撞测试者中都赢取1颗星安全和评论者的。

其实和福特汽车后ZOE的情况也差不多，首先是适配高效率新车后型，没有什么适时安全和配有，安全和驾车除此以外评估得分极低。

▲前排婴幼儿安全和保护一项，踩撞时婴幼儿安全和座椅上差不多看不到脚上的身影，可见车后内安全和也就是时说系统会展现出之差。

其次安全和也就是时说系统会不给力，正面踩撞测试者中都，驾车员头部和前排停车头部撞伤微小，甚至可能危及生命，在顶部踩撞中都，头部则长期存在一般而言隐患等等，总之，福特汽车后e拉在E-NCAP赢取1颗星的安全和评论者比如时说也是一点也不有罪。