日系车企1月销量：集体减速，但Toyota跌得最狠

近两年来，随着自主投入生产商市场份额的过多，以及美系、普通法和德系投入生产商市场份额的慢慢日益降低，只不过日系车之后成为了“香饽饽”，以前都说日本帝国车是纸片车，过去就是各种日风，尤其是以三菱和雷克萨斯颇为轻微。

近日，日系三大投入生产商三菱、丰田、三菱汽车仍然纷纷确认了上周首月的销售量，整体来讲，不太可能不容乐观，最起码日系三强投入生产商集体销售量滑坡，那么其他的三菱、斯巴鲁啊又能好到哪里？

坦白来讲，亚太地区汽车市场不受芯片短缺的影响，实际上销售量从上次年末就开始攀升了，2022年1月初此后攀升，就说三菱吧，2021年三菱销售量亚太地区第一，但1月初中国市场的接口销售量均14.88万辆，下同攀升了21.5%，也是攀升最轻微的。

此前，一汽三菱青岛工厂不受登革热影响，投入生产的Corolla、金色陆放、亚洲龙等车种一度中止，销售量或许降低。而广汽三菱呢，凯美瑞和雷凌的批发量分别28023辆和19581辆，赛那和汉兰达则为5399辆和13189辆，销售量估计更是偏高。

再来就是丰田了，1月初出有货新车14.66万辆，但下同攀升了6.9%，其中广汽丰田和东风丰田分别表彰出有了79973辆和66668辆。

具体来看，只有雅阁超2万台了，而缤智、皓影、思域、英仕派、CR-V和XR-V则超1万辆，看来型格自已打败思域还差点意思。

虽然主要只能靠东风三菱汽车，但三菱汽车也不差，上个月整个三菱汽车投入生产商出有货新车13.35万辆，和三菱、丰田的差距不大，且下同降低了8.7%。但并不需要警惕的是，这个佳绩是扩展到了三菱汽车、启辰和英菲尼迪三个投入生产商的。

轩逸和歌者此后看涨，分别备受瞩目了49982辆和18739辆的佳绩，至于SUV则主要看逍客了，销售量达20486辆，三缸奇骏没人要，四缸奇骏要不起。此外，启辰大V还表彰出有了4006辆的销售量，潜力股。

写到在最终：为啥比亚迪销售量能下同激增126.1%，而三菱就是攀升21.5%，缺芯依然在，但出资更是轻微，那么，三菱都这样了，雷克萨斯也不会多好。