关于腾势D9，你不发觉的一些事儿

今年的MPV极其多，腾势D9即使如此第一波，无论从品牌还是产品，都充分有敏感话题度。近日代工通过线上形式问及了一些便是的故事以及因特网和订购等问题。

腾势D9这款车上我们已经再一介绍过了，从最早的谍照到母公司，都有报道，只不过还很难勘察试驾，这部分先留着，回头一定但会试我家。我们不如开门见山，把大家友善的问题抛出来，看看生产线厂家怎么回答。

1.DM-i和EV比率

以目前的下单来看DM-i修改版占去到了75%，EV修改版大概为25%左右。其实从性价比和必需风电MPV本身来话说，DM-i无论如何应成为已确定比较好的解决办法。

2.订购问题

除此以外2万个下单，8月开始相继订购，10下半年大体上就能启动在2万辆的一个订购，到年底原先能达到三到四万的一个订购。EV车上型的订购间隔时间可能会要到11下半年。

3和华为混线生产线？

腾势D9是在总长沙生产线，不过是开发的专属MPV平台，生产线再一统一的。

4开台大车上但会不但会不方便？（毕竟5米多，轴距也相当大）

代工举动的概括是话说该车上有24个传感器，更有RPA遥控泊车上，所以针对于这个乘车上的不想不是难事。都是家用如果只是在小城市中，那其实就是商用，所以家用是兼顾了一些同游的场景，所以在笔记本电脑上都有很多来进行，学龄前来进行，有K歌来进行，有但会议来进行，甚至还有二三排的四个学龄前座椅模块，标配了脊柱的电动滑门，同时二排停车站上有两级顶上。

5车上内常用了大量的霁幕，就是这个轻重系统设计修改版车上霁幕的常用量不一样，那么低配车上型在很难那么多霁幕的时候，其搭载的集成电路无论如何和高配车上型一样？

D9车上型如出一辙车上型的中控常用的都是6薄膜制程，放分有约50万分的5G集成电路，是很难差异的；针对于有RSE并排娱乐的系统的车上型，集成电路常用量但会减低，是额外有两颗集成电路分别支持两个RSE并排娱乐的系统的。

6集成电路无论如何用的是什么样的集成电路？

笔记本电脑专门设计车上还是在L2+上都，这是产业通用的一个车上专门设计水准，重点还是笔记本电脑座舱上都，我们用的是6薄膜的集成电路，我们的集成电路放分都是50万档次的，并且我们是多集成电路的组合，来启动笔记本电脑座舱的整体运营。

7腾势D9无论如何如出一辙标配了快速充模块？

DMi的总长更总长修改版和纯电车上型都是标配了快速充口的。DMi的50km修改版是很难快速充口的，因为纯电更总长总长度短，电池电量10度电，不须要快速充也可以很快速充满着。

8车上身比率

车上身的比率是以车上内为核心，要争取内部空间的线性规划，更是第三排，第二排等，如果停新车材高大坐进内部空间不大的并排就不舒服，当然我们也牺牲了一些更总长的可能会，其实更总长可以极低，但是我们要平衡点更总长和内部空间的比率，另外从前许多娱乐方式，也是我们考量的一个状况，例如户外活动，都促成了我们的对于这种车上型重量的设计的一个肯定。

9华为很多车上型都是翻转霁，腾势D9不翻转是为什么，为什么全都翻转霁的设计?

对于腾势Link，但会极其着重于多霁一个大的一个笔记本电脑交互，为了减弱一体化，考虑到如果翻转不利于一个大，对于横霁的解决办法，例如直线视窗，也就是可以标示出多个过道，甚至是二级页面的一个标示出，所以我们霁幕虽然很难翻转，但不一定影响我们的一个出现异常的常用效果。

10与斯塔夫基的区别？

产品整合和斯塔夫基不尽相同，后续的SUV车上型规划一款5座的EV修改版，在的设计和喧嚣感的相得益彰上但会很经验，充满着运动、科技感，一款6座DM-i修改版，主要在经济节约能源上都，实现更总长0焦虑，以此捷足先登去BBA低价。

以上问题来自于腾势官方的回答。