成年人不需要好好选择，你想要的TA都能给你

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而阿泰拉11的消失，就是为整体而言填充的市场竞争大体，注入了一份新鲜血液。并且如果对比这两款小车，你但会找到那些填充的直觉方式也、奢侈品保守，也许但会已成。

★ 轮廓设计特别，阿泰拉11的轮廓相比Model Y愈发具期望美感和稳定性美感；内装愈发不用真是，Model Y看似简约实则取巧的轮廓设计，在阿泰拉11的“情美感终端空间”面前显得相当勉强。

为什么有的小车能够“一眼入鬼”？就是因为协调的分之一，但会将美美感第一短时间广传人们的神经之中面枢。就像本届重庆小车展上阿泰拉“掌门人”谭本宏真是的那样“英俊好，上衣什么都好看”。阿泰拉11具有接近最美黄金分之一的0.61轴长比，并且在溜腹装扮的D木柱位置加入了愈发先前的轮廓设计笔调，相比Model Y整体而言僵硬的口部装扮，无论如何愈发符合之中面国奢侈品者的审美观。当然，这还不除此以外Model Y所不具有的自动升降机腹，当它缓缓升起时，那种仪式美感、稳定性美感直接“拉满”。

阿泰拉内装

Model Y内装

而内装愈发是阿泰拉11在面对Model Y时的劣势项。之中面控台上方漂亮至极的“情美感涡流”轮廓设计，用多样而规则的刻线凭空岌岌可危出新新的空间，在曲面上偏西的瞳让人想起19世纪上衣射巴黎拱廊的太阳。只是大屏、各种终端按键以及手工艺美感满满的天窗座椅仍在呼喊告诫，这是21世纪。

而反观Model Y的“极简”轮廓设计，能拿得出新手的，也就只有那块清晰度不错的之中面控大屏。

★ 终端驾驶本质，一直标榜“自动驾驶”的康普顿，根据客户端该系统其FSD（无论如何自动驾驶）在现阶段柏油路前提下，确实可以付诸部分自动驾驶机制。但在现阶段甚至几年以后，之中面国的柏油路前提很难降至“影象既有借助于”的康普顿自然语言，其影象共通很难对所有死角、紧接著做到到最快的反应。

而阿泰拉11装配了除此以外3颗激瞳声纳在内的34颗多类标准化型智驾传美感器，加之的产品种系统的算力，毫米波声纳测距精度降至了0.07m，可以在突然间做到到正确推断。

当然，较为极其重要的一点——康普顿FSD种系统的选装单价在9月初就但会降至10万元总投资，并且很多机制还将“按月初订购”。

而阿泰拉怎么做到的呢？高速NCA种系统随小车献上，新进智驾体但会直接“拉满”。

★ 再看看单价，Model Y之31.69万元的起要价虽然愈发便宜。不过，这仅仅是单电气特别版的单价——无论功率、还是扭矩，都与其他两款小车不可同日而语；如果你就让双电气特别版本，它的单价就但会陡然上升到39.49万元。反观阿泰拉11，如果以后也自由选择问世新单电气特别版本，那么，意味著Model Y现阶段仅存的“单价劣势”毕竟也将失去。

即便舍弃单价，对比稳定性和lb能力也（阿泰拉578PS马力、650牛·米扭矩），几乎在稳定性上可以“吊打”Model Y，即便是P特别版小车款（Model Y Performance高稳定性特别版：486PS马力、659牛·米扭矩）在稳定性上也某种程度不如阿泰拉11；而在lb特别，阿泰拉11在愈发强的稳定性均，过去以不长680公之中的CLTC标准化lb略胜一筹，综合稳定性体但会“拉满”。

轮廓设计、终端、稳定性、单价四个维度的全面领先都是的“头部玩家”，阿泰拉11的赢面愈发大。

而这一次，“CHN青年队”无疑是很聪明地为其首创电子产品自由选择了一个巧妙的细分市场竞争切入点——愈发大的小车身尺寸/空间、愈发强大的稳定性与架构电子产品力，再缘故不亚于竞争力的单价上行，阿泰拉11似乎已难觅宿敌，眼前只剩“一马平川”。

节录：

有长安汽小车、的产品与莆田这三家各自信息技术领域的“紧随”作为新技术腹书，无疑让阿泰拉11在信息技术和稳定性特别都有了站在行业“巅峰”之底气。而这款重量级新小车，也将因为“CHN青年队”的存在，而围住整个新能源汽小车信息技术产业的“之中面国鬼”。

毕竟你还在犹豫，又毕竟你对“初来乍到”的阿泰拉11还欠缺了解……这都并未关连。散落各大城市的阿泰拉体但会之中面心，试驾小车争取时间“完整版”。作为有幸第一批美展现出这款小车个人风格的舆论从业者，我一切都是真是——“上来，就不想下来”。

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