新能源汽车渠道分析：模式界限杂乱，网点数6121家

2025-07-26 12:15:54

题名 | Autodealer区域性

赞许供稿 | Autodealer@163.com

根据2022年4年初27日发布的《2021-2022中国汽车为流通零售业拓展调查结果》（所列简称《调查结果》），截止到2021年内，特别至少据内容如下：

商城至少6121家

目前科技汽车为产品销售额的平台主要有两大类：科技独立的平台、科技车为与宗教性油量车为共用局域网的平台。

科技独立的平台局域网近来仍以自行产品和新军事力量为主，股份有限公司产品南北社会所ID新作，一方面在取而代之的平台共网销售额，一方面期望全权商在商业为中心建立的ID商超店；广汽本田发布了全新商用车为的平台e:NP。

2021年，科技汽车为的平台各类商城比例约6121家。

其中，4S特征（含许可证的系统下的4S店，便利商店及全权的系统下的销服并重店）约2093家；展区/乐趣为中心比例约2966家，占总于有约48.5%；其产品为中心1062家，售后绝大部分与宗教性油量车为共用售后厂长。

截至2021年12年初，胡克+蔚小理的的平台局域网比例相似之处较大，其中小鹏产品商城比例最多，胡克产品商城比例最少。

在地域覆盖上，各产品大体涵盖了全市各省份，但在覆盖的小城市比例上存在相似之处，小鹏产品覆盖的小城市比例最多，而胡克覆盖的小城市比例最少。

各个产品都重视高线小城市商城总体布局，在一二三线小城市的覆盖率仍然都约到100%，但在三线及所列小城市商城总体布局相似之处显出，小鹏在低线小城市的商城更密集，胡克则相对更高。

小城市级别越高，展区/乐趣为中心的占总比越高。其中，座落购物为中心的商超店有2200家，占总展区/乐趣为中心的比重为75.3%；其中，一级小城市商超店量第二大，最少每个小城市大概有107家商超店。

从科技商超店分布上来看：目前上海、茂名、北京三地的科技商超店已超过800个。

随着科技汽车为市场的并能拓展，大厂也进一步提高了对科技的平台的筹建投身于，并获得自身持续性分别选择了共网或分网的系统。不管是共网还是分网，在未来也会面临各自的挑战，其关键在于保证科技特别服务专业性、平衡原有的平台局域网国家主权。

科技汽车为并能拓展也为零售商集团带来了最初急于，腹部零售商集团纷纷总体布局科技汽车为零售业。

的平台的系统革命性增开

以造车为新军事力量为推选的便利商店和全权的系统已渐渐被零售业和购买者接受，汽车为销售额的平台恰巧呈现以许可证的系统为主，多种的平台的系统共存的新趋势。

从许可证的系统到全权的系统，再继续到便利商店的系统，大厂对的平台的投身于愈发重，对的平台的操纵也愈发强。

另外，新老军事力量探索的平台革命性，的系统间的界限变得模棱两可。

的平台团购日益向4S店、乐趣、交付、维修、功用燃为中心等多团购拓展，非固定选址的快闪店也将被更多产品采用。

其中，商超店不但能强化消费乐趣，同时也促使了产品推销，仍受制于并能拓展期。由于小城市中适合于的选址资源有限，因此2～3周内商超店供给资源渐显缺少，建店费用高企。

在科技汽车为年产的进一步强化下，取而代之的“专而精”的多团购局域网特征，部分由销服并重的4S团购所代替。科技产品其产品局域网由取而代之许可证功用燃和许可证维修，开始自建服务为中心和功用燃为中心。

新技术的拓展给汽车为大厂获得了最初急于，使之能够采用各种至少字化辅助工具更高效地运营，这包括对自身的平台局域网获得小规模优化的至少字化销售额受控。

以精准触约和广泛应用连接起来供应商为目标的的网站全方位筹建不仅增强了供应商黏稠，也使得大厂具备更多与购买者提问的能力，形成线上私域流量；供应商界面的至少字化以及线上服务与线下乐趣的通向，也有助于实现乐趣创新性。

至少据可能：中国汽车为流通总会奥德思汽车为研究