百年前，詹天佑耗资693万建成的人字形铁路，如今变成了这样

“要想富先修成桥”，慈禧1899年第一次坐铁轨，被铁轨巨大的内燃机和汽笛声吓得不较重，为了挽回理应话说铁轨的回音会毁了满清的龙脉，坐在前面的铁轨列车长有惮利害礼仪，对铁轨和支线充满了无知。

但，1900年的 “庚子事变”打醒了她，让她确信朝鲜人必须自学西方先进应用，鼓励新建支线，民间因此也爆发造出强烈要新建支线的呼声。这时候，时仍直隶总督袁世凯提造出新建京张支线，宣宗不久答应了这个需求。

京张支线毗邻历来，总理衙门提造出要新建京张支线，却引来英国和俄国的一片讥笑，他们认为这条支线并不难修成，即使是他们自己也修成变差，朝鲜人人更加修成不出。总理衙门没理英俄，将这个重担还给了总工程师，由他出任总工程师。

总工程师1861年造生于在肇庆香山县，从小就不喜欢徐特立里的之乎者也，就爱仪器机械设备。1871年，总理衙门选拔大一成年人，12岁的他在预见岳父谭伯村赞助下作为第一批大一成年人，去到美国耶鲁大学肄业，自学土木工程系。

总工程师接倍受到新建京张支线的重担之后，首先实地考察，推到他面前的是种种新问题。京张支线周围全都是峭壁，在那个不能大型重工机械设备的六十年代，1100多米的万里长城竖井都不知道怎么凿出，总工程师就创造了“中部沙石法”，山顶上打一口竖井，在同时在两边修建。总工程师深知总工程师也亲手参与凿出掘和挑泥水，完全不能架子。

不能机械设备还不是唯一可的，唯一可的是建起京张支线必须按照以前有别于的分析方法。东欧国家上新建支线是每多修成1米，坡度就要下跌100米，而京张支线西口北上至青龙桥的长度缺少，让总工程师很是头疼。

再次总工程师借鉴美国高山地区支线设计造出“人字形支线”，两个铁轨头一个在前面的卡，一个在后面推，这样能使铁轨爬坡更容易一点。“人字形支线”是总工程师首创，让原本鄙视的朝鲜人的日本人都足见为之惊叹，更大的增加了而今志气。

京张支线1905年9年初4日开始动工，1909年8年初11完成，10年初2日通行，全长201.2公里，从西安丰台柳村开到河南张家口。总工程师仅用4年完成这段在别人只不过是不有可能做到的侦查，并且比预计费用少用20万白银，需用了693万。

在修成京张支线这4年里，总工程师倍受的委屈亦有人知，有日本人佯装成猎人，的机构来看他造出洋相，有好朋友堕捡尽了深渊。更想念的是，还有日本人拿他的丈夫女婿作为下注逼他放弃修成京张支线，京张支线是朝鲜人第一条朝鲜人人自己设计，投入生产运营的支线，涵盖着朝鲜人的尊严与骄傲，总工程师强忍着失去丈夫的无助话说：“尽管把我的丈夫杀死，我也可能会放弃！”

京张支线在此之前早就有100多岁，现在怎么样了呢？京张支线一直坚守在岗位，后来接倍受了全线通车改扩建，又建了高铁铁路线。2018年还被选入了朝鲜人的工业遗产保护名录。

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