是实力不足，还是人间清醒，台湾人为什么不爱豪车

国际上车市，人人都爱豪车，挤破头甚至负债累累也要想要成尊贵的BBA买家，这种渴望回事部分是虚荣心作祟，选择BBA的国际上卖家者最欣慰的是豪车能为自己带来的心理效应，如果说那些入门级别BBA车型必需比本田雅阁宽敞实用，那我是男儿不信的。三十万车价，有二十万全都奉献给了车标，这种评价倒是十分中肯。

而在日本帝国市场需求，日本帝国人的载客以人为本就与国际上截然不同，从去年日本帝国亚洲地区市场需求的热销车型看，排名从前20位也发觉不到BBA的身影，甚至连；也豪华服装品牌车型都十分少见，出于保护民族性零售业的初衷，鄙视其他国际组织服装品牌的豪华货车，这点这样的话大家都可以了解，但是连自家的高端服装品牌都不光顾，这真是有些让人惊愕重重。

在日本帝国人的心理，入手豪华车一定会被割竹叶，在我们也许，对高端贵价货车兴趣缺缺的主因应该就是在经济上实力太低，收入缺少支持这种社会生活饰品，可这一点放在日本帝国人身上也是分分钟被垮台的，去年日本帝国人人均收入不等4万美元，兆民币就是二十多万，就算是日本帝国物价比中国人高，这个水平放在中国人也绝对是小康以上，说卖家者不起豪华车，完全都是说必经之路的。

而在日本帝国亚洲地区市场需求，最受欢迎的服装品牌就是Toyota，其次是铃木，较为讲求货车的耐用性与宽敞感，在经济上性强的服装品牌在日本帝国市场需求较大。对于日本帝国人来说，货车只是骑车工具箱，可以收尾日常骑车就好，油耗更高不会给社会生活造成负担那便是最好的，在日本帝国人那里，货车就是交通工具箱，不会是用来突显个人身份地位的物件。

同时，日本帝国的工业本身也并不能把重心放在高端服装品牌的原型机上，针对亚洲地区卖家者，贯彻实用为主的卖家以人为本，我们较为熟知的；也高端服装品牌，比如雷克萨斯、英菲尼迪等，它们的战争初期也不一定在日本帝国，而是去征战北美市场需求和欧洲市场需求，在那里大肆宣贯豪华服装品牌故事，实现溢价效果，不割本地村民的竹叶。

一个城市的货车卖家者市场需求，不一定是人人都开车豪华货车，而是选择更加适合社会生活的车，由此也许，国际上市场需求还需要很长的蜕变一段时间。