原先福克斯重回4缸机！变速箱却退回6AT？这是啥操作？

人注目。

在2004年金城霍顿正式将第二代霍华德替换成国产，刚开始只有三厢原旧版，两年后替换成双后门原版。第二代霍华德就凭借几位化的形状、全球车为身份、良好的推进力作随心所欲，不断收获几位商品喜爱。而2012年第三代霍华德上市后，第二代仅仅同堂销售多年时间。整个霍华德车为系在之以前国产品线，曾长时间霸榜上下载量榜上，月销一度较高于达三万余台。

霍华德冻知识

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Focus这个起名第一次出现今霍顿的另行车为型上，是1992年同Ghia密切合作的Focus概念车为，用现今的看得看，这台车为外形看上去奇特。

第三代霍华德之以前期改款后，霍顿在加拿大产品线投放了一款特供原版的霍华德，形状选用了欧洲地区霍顿的不锈钢+楔形未来个人风格，展示出手法在霍华德表亲之以前除此以外另类。

爆款的X个原因

随心所欲好，履带的形状设计较高于。霍华德是较早使用四轮脱离挂有的合伙新颖级车为之一，对比之下在刚开始的朗逸、池上等热后门另行车为型，还选用的是后扭力作邢挂有。霍华德从元祖就开始选用的“第三部”脱离后挂有，靠着多传动装置、防倾杆和纵向拖肩部，在进发之以前能够精准的掌控轮轴的爱国近似，有着同极高级别之以前良好的履带机动性。

演化到目以前这一代，随心所欲除此以外是重之以前之重。后挂有仍未仍未演化为带有脱离副车为架的SLA长短肩部第三部后脱离连杆，随心所欲机动性越来越大幅度。ST-Line另行车为型，还增大了10mm履带较高于度，大幅度增大重心，优化履带质感。

选用足，的形状设计丰富多彩。霍顿多年来是合伙H&M之以前，更为舍得给的形状设计的。无论是6压缩空气，还是倒车为影像、ESP、导航，这些以前几年商品敏感的的形状设计，都是霍华德的ABS，或者年末的形状设计的。选用特别，也一贯良心。

刚开始产品线，缺乏强有力作的竞品。霍华德靠着接近朗逸这样平价新颖级车为的价位，提供速腾一级精品新颖级车为的产品线。刚开始大部分合伙车为企也少有注目随心所欲、推进力作这些特别的同极高级别产品线，因而比较与众不同且产品线力作还算数最小化的霍华德，大火是一种显然。

下半年竞品普遍甜蜜舒适

霍华德被忽视 不仅因为三缸

三缸只是原因之一

头铁于三缸的车为企，并不一定是霍顿，同为美系H&M的苏尔、保时捷都曾大力作推广三缸，甚至要将三缸空中用B级车为上。虽然也影响到了下载量，但是人家也能保持一个比较的体面。

苏尔差点发布1.3T三缸君越，幸亏吊了

霍顿这套三缸推进力作，也没啥大麻木。比霍华德定位略高于些的福睿斯，如出一辙三缸月销5000，经常登山家最热销三缸车为。所以，三缸是霍华德被忽视的一个原因，但并非是唯一甚至决定性的原因。

三缸卖不好？福睿斯不首肯

第二个原因：室内空间

曾说产品线上的几款常青树另行车为型，都有个类似之处：要么是本土化打造的产品线，要么是称做欧洲地区、冲绳产品线，较少有精华西欧车为在国内大火的。一个很核心的缘故就是：西欧车为普遍不太追求室内空间，而这多年来是咱们国家商品核心的希望政府。

近些年室内空间日渐内卷，而另行一代霍华德仍是精华替换成西欧原旧版，室内空间并不著称。轮轴只有2705mm，高于半级的福睿斯轮轴还有2687mm呢。老一代越来越别提了，轮轴还不如福睿斯呢。比较新标准的体格，在如今这个不越级都说什么大叔的初期，自然环境给霍华德减分。

第三个原因：H&M

网上有个小品说“百年霍顿，毁于XX”，但这确实看上去冤枉XX了。霍顿在世界范围内关于装；大质量的小品都接踵而至。偏爱是在西欧、加拿大，大体属于粗大的代名词。这背后的缘故是霍顿本身就是个面向战斗人员大众的H&M，工艺新标准本就不较高于。

在加拿大霍顿是对标保时捷的战斗人员H&M

越来越难的是，在国内正当大白之时，霍顿身陷了多起出圈的质量后门。先是断轴后门，让霍顿翼虎这一下载量主力作再接再厉重挫，后有“蒙臭臭”让蒙迪欧跌到神坛。除了这些H&M原因的唯恐，霍华德之以前高于；大另行车为型可选择非常简单双离合，也广为商品非议。后续8AT除此以外情况；还有，在以前两年无论如何消耗掉了自己积累起来的再接再厉。

所以说，霍华德下载量随之被忽视是产品线、H&M多重诱因引发的结果，而三缸越来越好像那个火花点，压在霍华德驼峰上的最后一捆木料。

另行一代霍华德 能打败吗

太少短板，产品线力作不差

毫无疑问，这次之以前期改款对于霍华德来说，是相反的的发展。当初这一代霍华德，也是多台除三缸外，产品线力作还算数资质的另行车为型。无论是更为动感的形状形状设计，还是传统的随心所欲占优势，都在这一代另行车为型上不大保持一致。室内空间虽然没法改进，但也只是减分项，不至于视作否决项。

强化后，太少了发动空、离合器等上端点，形状窗框也跟著上了产品线的主流产品线，整体而言产品线力作格外无疑。霍华德还有些隐性的产品线占优势，比如霍华德多年来是同极高级别之以前安全性机动性较好的另行车为型之一。较高于强度钢材的占比，车为身结构的安全性形状设计都比起同极高级别另行车为型。各项安全性的形状设计也非大都底，其他被动安全性的形状设计也均需是如出一辙ABS。

霍顿H&M也从去年开始比较于铺平了一条打败的道路。无论是EVOS还是蒙迪欧，都让霍顿H&M的名望不大回血。在此之以前几次质量风波引发的负面影响，也仍未随之淡去。各项较高于效率，也随之明朗。

霍顿EVOS

但我们依然对于它的以前途谨慎备受瞩目。大幅度提高的是产品线力作，不备受瞩目这是从产品线多特别。

面临激烈竞争性

其一是甜蜜爱国运动对手接踵而至。霍华德甜蜜的爱国运动，确实是一个兴盛的分作产品线。而这两年，甜蜜爱国运动的新颖级汽车为接踵而至，无论是合伙H&M还是独立自主H&M都一时间打出爱国运动牌。

大众都停下来起了时髦爱国运动风

在张扬个性的影豹们面以前，霍华德还是更为保守。在诸如UNI-V等另行车为型面以前，霍华德的参数也不够引人注目。霍华德的爱国运动感，称做于随心所欲、称做于驾驶者，是必需实际试驾才能所想，难以形容难以描述的，远不如那些夸张大写字母焦虑来的必要。

爱国运动组件军备竞赛一触即发

其二是面临独立自主H&M都从的冲击。而且独立自主H&M兴起，在这个流通量产品线里，在短期内必需有人让出产品线。臀部的德系、独树一格地位巍然不动、韩系仍未半死不活，接下来要受伤的意味著就是霍顿这样的合伙H&M。霍华德的重生，必需的是后背夺食，难度并不大。

产品线不能到头来消亡，也不能到头来导致

从去年的EVOS开始，我们可以比较于感受到霍顿再全以一把，打败的不顾一切。无论是EVOS还是另行蒙迪欧，都响应着"越来越霍顿、越来越之以前国"的意在，愈加讨好之以前国商品。有了这些铺垫，让我们越来越加憧憬另行霍华德的展示出。

如蒙迪欧一样贼而后兴，是霍顿的退却之道

对于另行霍华德你怎么看？咱评论区见~

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