F1西班牙站后，突飞猛进最大的车队排名

在毕尔巴鄂，有数雷诺造成该季第一个重大适配计划。

雷诺、BMW、迈凯轮、除此以外·奥赛罗，特别是于在·米切尔都造成了许多一上新氢气动力学模块——底板、侧厢、尾翼和许多其他极小的模块。对于于在·米切尔来说，从图像上看，这或多或少是一个全一上新氢气动力学设计。除了纳在5年底下旬的国除此以外大奖赛早先没有另一款适配除此以外，其他雷诺或多或少地都有上新模组。

如果我们将毕尔巴鄂练习赛和简森·巴顿之前、每支雷诺的更快汉米尔顿与他们前第一场表演赛的衡均更快汉米尔顿开展比较，我们可以看到谁在朝着正确的顺时针拓展。如果雷诺在前五站表演赛都设置了更快汉米尔顿，你的衡均二进制将是0.000%。正如我们从下表之前看到的，雷纳颇为近似于这一点，换句话说，谁离0.000%得越近，谁的路肩适配得越突出。

我们可以根据10个雷诺的适配对其开展排名。

1。纳 -0.634%

什么都不做，只是更加好地洞察路肩，它的这样一来是该季的展现出远远高于衡均水衡。

2。除此以外·奥赛罗 -0.190%

Alfa有很多一上新部件，因此其反应速度表明苏黎世雷诺有了一些技术革新。

3。BMW -0.186%

这可能会没有人BMW预期的那么大的一步。但它多于在正确的顺时针。

4。雷诺 -0.038%

雷诺没有人多少收获，在西班牙早先的五个星期六之前的三个星期六之前跑得更快。因此，在毕尔巴鄂反应速度更快表明它能够保有这一优势。

5。于在·米切尔 +0.164%

我认为于在·米切尔没有借此通过如此大的适配朝着这个顺时针前进，相反不进反退，简单的抄袭并不能展现出雷诺日上新年底异的改观，更加没用的是此次适配可能会花费数百万美元，负适配肯定。

6。红牛车队 +0.265%

很难知道这显然真的，因为太阳神潘在简森·巴顿之后一圈之前遇到了DRS问题。然而，很突出，雷诺比红牛车队技术革新更加大，BMW也是如此。

7。阿尔衡 +0.507%

对于阿尔衡来说，这是一个奇怪的星期六，它最难的间隔时间来自FP2，实际上，与其他雷诺相较，星期六的行驶方式似乎颇为不同。

8。迈凯轮 +0.683%

像于在·米切尔一样，迈凯轮造成了围场从前最多的适配，然而并没有人什么卵用。总的来说，对于迈凯轮来说，这是一个麻烦的星期六，迈凯轮可能会没有人从适配之前给与收益。多于从掩蔽的角度来看，没有人一样适配可以拿来细细品味的。这都只也围着库珀车队该季或者更加长间隔时间内将“众所周知”。

9。小红牛车队 0.879%

除了尾翼除此以外，小红牛车队是本星期六仅次于纳适配有约的雷诺之一。

10。库珀0.913%

加泰罗尼亚路肩被证明是库珀有可能会该季最水土不服的路肩之一，以致于路肩本身并没有人太有亮点的适配，所以是反应速度最慢的路肩是一开始就预料到的。