美国监管机构给无人驾驶开路：方向盘和刹车踏板不再是汽车标配

来源：华尔街见闻

美国财政部第三世界公路交通确保安全总局发布首个《在行者的汽车搭车管控按规定》，如若颁布则显然全自动驾驶者的汽车不再须要配有传统习俗的座椅、制动或过弯滚轮等手动高度集中电子设备来显然相撞里面的船舱确保安全管控准则。三年前，有文章引述完全在行者的的汽车不确实存在，具有高级自动驾驶者能力的的汽车普及也还要几十年。

然而，本周美国自动驾驶者监管部门的先行者重大事件要到，自动驾驶者的汽车可以不配座椅。某种程度人们距离这个“遥不可及”的明日又仅有了一步。

美东时间3同年10日周一，美国财政部第三世界公路交通确保安全总局NHTSA发布首个《在行者的汽车搭车管控按规定》，目前还未披露确切颁布时间。

规则里面引述，在《州政府公报》Federal Register上定为此再一规则后180天插入颁布日期。于本终止了即使如此“的汽车将始终须要有一个驾驶者员正中央、一个座椅和随附的趋向木柱，或者只有一个后边外侧的搭车座椅前方”的按规定。如若颁布，这显然全自动驾驶者的汽车不再须要配有传统习俗的座椅、制动或过弯滚轮等手动高度集中电子设备来显然相撞里面的船舱确保安全管控准则。

NHTSA对此这项长达155页的于本是“历史性的一步”。美国财政部长Pete Buttigieg对此：

到2030年，美国财政部确保安全使命的一个关键部分将是确保确保安全准则跟上自动驾驶者和自动驾驶者辅助系统的发展，这项于本则是关键的一步，为配有ADS（自动驾驶者系统）的货车建立了强大的确保安全准则。

NHTSA主任Steven Cliff补充对此确保安全仍然是第一基本要素，且其在签订于本定为正式版时强调了“配有ADS的货车公司必需在此之后对其货车适用船舱管控准则”：

在配有ADS的货车里面，随着驾驶者员从人变为机器，确保生命体确保安全的需要保持恒定，并且必需从一开始就进行建构。

NHTSA在于本里面强调的“自动驾驶者的汽车必需提供与生命体驾驶者货车同等水准的船舱管控”，确切来看，孩童不不宜占据传统习俗上仅限于驾驶者员的前方，这是因为该前方在设计里面并没有人考虑到在相撞里面管控孩童。但如果有孩童占据了驾驶者员的前方，的汽车也就会被要求立即停止行驶。

这项于本则于2020年3同年首次驳斥，两年后获得通过。这对自动驾驶者行业的发展来说是个关键节点，自动驾驶者的汽车必需有生命体驾驶者员高度集中的确保安全准则就此改变，即自动驾驶者的汽车不再须要遵守“而会设有生命体驾驶者员正中央、的汽车座椅和趋向木柱，或必需设有一个后边外侧的搭车正中央”的按规定。

就在2同年份，据路透社报道，通用的汽车的公司及其自动驾驶者技术部门Cruise Origin向NHTSA驳斥申请，要求允许生产没有人座椅或刹车滚轮等生命体高度集中电子设备的自动驾驶者的汽车。NHTSA对此引述对于设计为必需由ADS操作的货车，手动驾驶者高度集中在逻辑上是不必要的。

此外，NHTSA对此，现有法规目前并不允许的汽车公司部署自动驾驶者的汽车，只要它们具有手动驾驶者高度集中系统，随着NHTSA在此之后考虑改变其他确保安全准则，公司仍需向NHTSA申请申请人销售其配有ADS的货车。

美国交通监管部门政府机构，这两年对于自动驾驶者的关注开始微小上升，无论是杜邦AutoPilotFSD系统的关注，还是RoboTaxi的公司的路测确保安全，参与度和监管部门都在增加。

三年前，在2019年的自动驾驶者日活动上杜邦高级顾问执行官蓝道承诺他的的公司将在两年内交付一辆没有人座椅的的汽车。虽然目前人们还望眼欲穿，但当时蓝道就决心满满引述：

一旦监管部门政府机构允许我们没有人座椅，我们将要直接去掉。座椅被拿掉的概率是100%。

责任编辑：张玉洁 SF107

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