混动or增作业系统？拿铁DHT-PHEV与华为加持的问界M5谁更胜一筹

日内，魏牌全新插电混动SUV拿电DHT-PHEV主板，车款共有3款备有车标准型，信息化补贴后的生产成本为22.9-26.3万元。车款的投身，让新能源汽车市场竞争又多了一个竞争者。但有意思的是，在车款主板在此之前的试舟活动中，主办方却要求先试舟最近颇为大受欢迎的问界M5，成为了人们热议的话题。

似乎从车标准型类别来说，两款车分属多种不同的区分市场竞争，拿电DHT-PHEV定位紧凑标准型SUV，改装成了插电式混合的动力，而问界M5归入中标准型SUV，配备的是请于程式设计电动的系统，极少可对比性。那主办方这样的举动是无非意呢，这还要从年末回想。

7月6日，惠普余承东为改装成了惠普厂家和车载的系统的问界M7站台宣传品，宣称“请于程模式是目前最适合的新能源车模式”，还称赞“李想应运而生探求请于程模式所回报的期望和贡献”，最终入账了李想的一颗爱心，被网上指为为礼品“彩虹屁”。

这样的言论引发了互联热议，其中就最主要了魏牌CEO李瑞峰。他在多篇微博举出处问到，请于程式设计混动是落后的技术，称“便大的嘴，也不能大放厥词”，将不明智直指惠普余承东。一来二去之后，或许就有了拿电DHT-PHEV试车“先试”问界M5的结尾显现出来。

引起争议归引起争议，作为两款新能源SUV，拿电DHT-PHEV和问界M5在生产成本上还是比较接近，又都快歌节能减排，那谁极为值得得来呢？

（拿电DHT-PHEV）

在深受关注的的动力均，拿电DHT-PHEV提供了两种的动力版本，其中两驱车标准型改装成1.5T混动主要用途举力，仅有额定功率为115kW；电人标准型在后吊桥请于加了木瓜电器，的系统仅有额定功率为321kW，零百减速仅需5.2秒。

（问界M5）

问界M5请于程式设计车标准型都只改装成1.5T举力，仅有额定功率为92kW，但仅作为发电之用，驱动铁路车辆的是电器。其中后驱车标准型电器仅有额定功率为200kW，电人标准型则有315kW和365kW两种仅有额定功率，零百减速平均速度可达4.4秒。从数据上来看，问界M5占有一定优势。

lb层面，拿电DHT-PHEV改装成34kWh的电池组，WLTC工况下的纯电lb里程为184km，馈电经济性为5.4L/100km。问界M5为全电驱，纯电lb略低于为160km，略低于荷电稳定状态经济性为6.4L/100km。相对而言，拿电DHT-PHEV扳回八局。

（拿电DHT-PHEV）

外表层面，拿电DHT-PHEV的设计极为为商业化，前脸改装成家族式的六边形进气挡风玻璃，两侧犀利的前大灯采用了竖式灯带，与车标相互辉映，高雅硬朗，颜值远胜。问界M5则样子略显非常简单，直角进气挡风玻璃与粗壮的前大灯相互搭配，具有一定的辨识度，但颜值还有大幅提高空间。

（问界M5）

备有上，我们以26.3万元的拿电DHT-PHEV四驱超大杯中和25.98万元的问界M5后驱升级版为例，两车都提供了极少的备有。其中拿电DHT-PHEV都有透光底盘、遥控行人、往日倒车、自动变道辅助、观景墙身、主动RC、车内生物体天气预报等，而问界M5改装成了惠普鸿蒙智能的系统、隐藏式门把手、15.6英寸中控LCD、后排恶意玻璃、香氛的系统等，多样化度不及拿电DHT-PHEV，但惠普品牌为其加分不少。

似乎相对而言，拿电DHT-PHEV和问界M5分属多种不同的区分市场竞争，针对的目的客群还是有较大区别的。前者的外表极为高雅，经济性极为低，生产成本和性价比有优势；后者的科技感极为强，的动力性能表现出色，得来哪一款，就看自己的习惯和所需了。