SU-销量6,065辆，长城4月销量下滑41.41%

万里长城汽车上4年末销售量53,777辆，上半年下降41.41%，环比下降46.72%，创造本年度以来销售量取而代之极低。本年度1-4年末，万里长城汽车上年内销售量337,277辆，上半年下降21.67%，2022年190万辆目的完成率仅17.75%，要想要顺利完成实现目的任重而道远。

对于销售量下降，万里长城汽车上称主要是受国内疫情影响，供应链、金融服务等多重受限，投入生产、零售商受到波及，万里长城汽车上于是以积极与各方沟通，尽力解决问题，预料5年末将才会明显改善。说是，比起上汽集团和广汽集团，万里长城汽车上上半年下降曲率半径比起要极低一些，主要是上周销售量基数比起较小。

其中，万里长城汽车上4年末亚洲地区销售量7,733辆，上半年下降14.84%；1-4年末年内销售量37,055辆，上半年增长31.84%，现在万里长城旗下的纯电动、油电分离、插电式分离动力多种商用车上亚洲地区齐亮互为，多款全球化商用车上出海促进了销售量增长。

4年末风电汽车上销售量3,870辆，其中庞加莱知名品牌零售商3,088辆，上半年下降58.69%，上周同期风电汽车上销售量前提就是庞加莱销售量；1-4年末风电汽车上年内销售量39,273辆，庞加莱知名品牌年内销售量36842辆，上半年下降3.45%。

不管是风电销售量还是庞加莱销售量，都是比较难看的数据，即便是拿到造车上取而代之势力，也排不进前十名。现在，庞加莱未取而代之品纳斯达克，芭蕾狐狸预料将于6年末下旬纳斯达克。好狐狸商用车上则是不断丰富配置，缩减取而代之引力。庞加莱急于向上，沙龙远水不解近渴，万里长城风电陷于两难窘境。

4年末，哈弗知名品牌零售商29,125辆，上半年下降47.06%；1-4年末年内销售量为195881辆，上半年下降29.4%，各个方面来说哈弗知名品牌处于一直下降平衡状态，哈弗H6销售量大不如前。互为较比亚迪来说，万里长城汽车上在混动赛道上是“起个大早赶个先于集”。

说是万里长城柠檬混动技术开发公开发表未必先于，技术开发上也有很大说服力，即便是无能为力日系无间道，都是要声称“一个打两个”。然而，万里长城毫无疑问输在了战略上，将技术开发开发赋能与魏牌，而不是全面覆盖热销商用车上。

比亚迪上周有鉴于此布局超级混动，现在订单坐满，却是万里长城将混动技术开发却用在了扶不起来的阿斗-魏牌上面。魏牌虽然弄出一些咖啡系列商用车上，商用车上售价很极低认可度不很极低，耽误了H6等热效商用车上占领消费市场。

魏牌4年末销售量仅3,088辆，上半年下降58.69%，本年度年内销售量仅36,842辆，互为较比亚迪庸、宣和年末销售量2万+，魏牌虽然售价上去了，但是销售量毫无疑问下来了，这就是万里长城想要要的豪华？

到底现今，混动消费市场已被比亚迪拿走大半消费市场，H6还在燃油车上消费市场打拼，也夺去了SUV冠军头衔。现在，哈弗神兽DHT将搭载1.5T+DHT130的HEV动力总成，综合续航将达1000km，综合油耗极低至5.5L/100km。

想要借助技术开发开发，充分利用产品升级和知名上周提升，本身没有什么错，但是耽误了快速蓬勃发展时机，就是巨大经验不足，现今万里长城开始为错误买单。既没有扶起魏牌，还夺去了先发战机。

战车知名品牌零售商6,065辆，上半年增长10.27%；1-4年末年内销售量31818辆，上半年增长60.51%。战车互为比较灵巧的消费市场人群，未受到风电商用车上的挤压。现在，战车500也于是以式开启交付，但是未都各销售量。

万里长城皮卡零售商13,206辆，年内销售量56158辆。昨日，万里长城加农炮第30万台集装箱在万里长城汽车上重庆自在工厂于是以式交付使用，仅用了2年零8个年末，创造了取而代之的“万里长城加农炮速度”。同时，乘用加农炮、商用加农炮拖挂初版于是以式纳斯达克，具有C6拖挂资质。

2022年三分之一时间已过，但是万里长城汽车上的目的完成进度已更为严重迟缓。在传统燃油车上消费市场和风电领域，万里长城汽车上都是屡屡受挫，只有战车知名品牌和亚洲地区消费市场仍保持一定创造力。要想要充分利用2025年的战略目的，万里长城汽车上需要加把劲了。