黑匣子找寻了！黑匣子的数据会被破坏吗？多久才能公布事故原因？

黑盒的资料萃取便，研究者组还要对这些资料顺利完成分析，看到确实资料，再行结合模拟实验或者计算机模拟资料，只有与重大事故再行次发生处理过程相当量化，才能看到重大事故的无论如何理由，否则就意味着还可能时会有其他主因直接影响着着陆安全和。

（基本上劫机的黑盒）

重大的劫机重大事故，所需详述且准确的事件真相，而航机又是一件相当自动化且十分复杂的大型交通工具，再行缘故现状对民航要求相当高，一般都不是常见理由造成的重大事故，通常有很多出人意料连续性或者小随机连续性连续性，所需研究者组反复反驳，便才能看到理由。

而且重大事故事件真相涉及多个的公司，多个主管，比如：制造商，生产商，UMTS，翻修技术人员，安全和技术人员，机务技术人员等多个技术人员，还要向目击技术人员反驳等，进度相当缓慢。

根据《民用航空器事件真相事件真相规定》，对于事件真相事件真相要遵循：独立法理，客观法理，险恶法理，全面法理等。前提时会地尽量避免下一次灾难的再行次发生。

重大事故再行次发生便，相关主管要按照要求，在规定的等待时间内上报重大事故的框架数据，比如：再行次发生等待时间，一处，损伤情况，事实证明等框架资料。

现阶段事件真相一般时会在几个月便发布，视之为劫机再行次发生的理由而定，如果是重大灾难，并且假定轻微的资料遗漏，现阶段事件真相还时会向后变长。

便事件真相一般是以年计算，一般时会在重大事故1周年约莫发布便事件真相，如果涉及到十分复杂的劫机，事件真相等待时间还要拉长。

尽管重大事故事件真相才时会的等待时间较长，但只要看到重大事故再行次发生的无论如何理由，就都能有效尽量避免往常劫机，保护更多人的着陆安全和。

最后，我们仍旧在才时会空前绝后，渴望所有的转车，所有的机组技术人员都穷追不舍。