2022款大众速腾在此之前上市，新增手动入门版，降至13.35万起

虽然后半期改款的大众速腾早已在今年11月份的厦门电子展上年初现身了，但是一汽大众只不过不着急这款新敞篷车的主板，而且近日又大受欢迎了现款敞篷车的历年来款，2022款速腾。

此次主板的2022款速腾共有7款相同的外观设计敞篷车，零售价线路为13.35万-16.59万元。远比2021款增大了两款越来越有国际版敞篷车，其中另加的2022款 200TSI 手动横越国际版成为了最新的入门国际版敞篷车，13.35万的运价比2021款减低了0.24万，当然换来的是的外观设计上缩水。

虽然不太理解一汽大众捂着后半期改款国际修改版不主板，而还是用现款外观国际修改版大受欢迎2022款的做法，但是实际现款敞篷车的同一时间撕以外来看也还是很活力的，而且现款敞篷车的同一时间雾灯是全系ABS，而在后半期改款上只有颇高配国际版才有同一时间雾灯。

当然，车身同一时间方形像就不用抛开了，后半期改款的同一时间方并没有太明显的变化。在尺码上，2022款速腾的颇高为颇高分作4753/1800/1462mm，旅行车为2731mm。虽然还是定位紧凑级敞篷车，但是阔度早已很差不多第一代国产迈腾了，而旅行车则是超过了第一代国产迈腾。

车门的形像也是很年轻活力，尤其是大灯底部锐角的形像，而且即便是还未主板的后半期改款的大灯也还是保持了这个轮廓形像，仅仅是外部反射光结构有所优化。

内饰部分，虽然还未主板的后半期改款敞篷车应用于了全新的中控台外观设计，但是更进一步觉得那个悬浮式的中控屏形像太极其大众化了，以外有太多的敞篷车应用于这种外观设计布局了，早已视觉疲劳了。

无论如何还是现款敞篷车这种中控台的形像布局越来越显得饱满厚重，而且形像细节也越来越加丰富，档次感也越来越好。

放置十几年同一时间，现款速腾的尺码完全达到了B级车的标准了，因此其排的空间准确度作为一辆紧凑级敞篷车还是很合格的，充分利用家用完全没有问题。

动力装置部分，此次主板的2022款速腾还是装配1.2T和1.4T两种动力装置，其中1.2T敞篷车最小输出功率85千瓦，最小转矩则是有两种调校，分作175山羊·米和200山羊·米。1.4T引擎的最小输出功率为110千瓦，峰值转矩为250山羊·米。

撰写在终于：显然，这将是现款速腾的终于一次大受欢迎历年来款敞篷车了，而今年底厦门电子展年初现身的后半期改款国际修改版预计还要等太久才能年初主板了。