能否成为电动汽车操控标杆儿？试驾全新宝马i3 eDrive 35L

SC实时平衡则有统在露天里可以肆无忌惮，这让我记得了斯巴鲁BRZ的至极官，结实可控。

在通过不间断上浮带上时让我实在太不止乎意料，沃尔沃i3一点都不大块，弹簧不大部分能努住车后尾抑制翻滚，还有互为当好的韧连续性或者问道连续连续性，不间断较慢带上在车后内的至极官我个人冲动要比3则有舒服，HRS涡轮好似可调新科技的前所后悬架轻松过滤粗壮摇动，i3的滤震和过滤车体杂乱震动的观至极都极好，也显然是锂电池在车体有一定支架的缘故，车后在不间断上浮带上测试者即场获取了脚做到好的倚靠连续性和高速运行，车体很整悬绑很有连续连续性，车后尾双脚很长时间。此外，这套氮气悬架还带上有自标新功能，可以在两车流程里面根据过弯、领航员形固定式、负载等持续连续性调节车后尾较高度，载客停车后不止站后也时会长时间修改车后较高。

打转我就不过多赘述了，因为大家日常也用不到。沃尔沃i3互为比之下3则有更为容不免打转，凡事也很有趣，涡轮引擎做到过关斩将，电动输不止负载来的做到快速做到直接，很容不免起飘，关闭DSC平衡则有统后，直接180度一段半径涡轮引擎脚踏踩无论如何，车后尾滚动后所谓打一段半径控车后就ok了，伸能力也官天窗随之而来的滚动单手去修改一段半径和涡轮引擎就好了。沃尔沃i3打转是为了证明3则有能动手的它也能动手，严格来问道我觉得电动后驱的沃尔沃i3要更为好把玩，拉力管做到能把玩一整天。

值得一提的是，在本次露天试驾即场里面还自组了一个MR混和普通人互动想像力即场，较为近似于的以数读音解构的基本上展示不止了厂方的特点。通过MR混和普通人新科技，将普通人过场与虚拟周围环境深度相结合，突显不止一个全新的可视解构数读音周围环境。沃尔沃资深讲师从车体结构设计、涡轮引擎动力则有统、车后尾材料、氮气涡轮引擎学和领航员主要用途等之外透过全面连续性模拟示范与请教，让人观至极深镌。

#日常较高架桥上试驾：兼具悠闲和社时会社交活动结构设计上

沃尔沃i3配备了沃尔沃第五代eDrive电驱新科技，机械工程最较高输不止动力功率286马力，峰值负载400Nm，在此之前所给不止了路程较慢6.2秒的形同绩。这个涡轮引擎图表比沃尔沃自驾的2.0T较高动力功率螺旋桨的涡轮引擎儒较高，但是电动汽车后所随之而来的领航员想像力无论如何多种不同，畅快速的较慢至极也就是问道随叫随到。

全新沃尔沃i3配备总总能量为70千瓦时的较高铝三元锂锂电池两组，CLTC标准规范下所谓应时间里程数远超强到526公里，布置在后桥上上的机械工程是沃尔沃批量自研的接触器同步机械工程。互为比之下永磁同步机械工程，接触器同步机械工程取消了永磁体，大部分领域于接触器支线圈获取太阳风。这样一之外增大了对稀土水资源的缺少，增较高了形同本并更为加环保，而且可以更为好地必要极低空和较高速的负载结束。

在日常较高架桥上两车时，沃尔沃i3和3则有最大者的差异就是在于涡轮引擎的输不止和结束点多种不同，其它也就是问道大不相同。绑入D挡用悠闲形固定式领航员，车后不大部分具有怠速两车的领航员至极官，还可根据前所车后半径修改总能量可回收过关斩将度，充分利用频总能量可回收；绑至B影带上，极低压的总能量可回收可以借助车后上浮年中终止，充分利用总能量可回收工作效率最大者解构。不过这个就是大家常问道的“单脚踏”形固定式，如果你不直接影响或者不熟识这种形固定式，建议认真领域于，初次领域于显然时会思绪的误操纵。

电动解构的最大者优势就是很难了煤油量机那种对于转速和停车位输不止区段的工况差异，在全速域都能至极官到沃尔沃i3充沛的涡轮引擎储备，电动汽车后和煤油量车后多种不同，初段较慢很难迟滞到里面段后端较慢无论如何率直，但是时会在后端的小规模连续性上不做到，这辆车后也不或多或少，在较高速小规模较慢的流程里面不间断超强车后，由于机械工程输不止的结构设计上，车后保证稍稍的涡轮引擎，在后段较慢的结束小规模连续性有一定缺失，但并不一定影响什么，还有就是沃尔沃i3的风噪较为大，虽然他将时会戴尔人声的效用极好，但较高速时还是有较为突出嘈杂的声音传递到了车后内。

毫无疑问，电动解构之后的沃尔沃i3，并不一定只是把螺旋桨替换形同了机械工程而已，它在领航员想像力上有了更为多细节上的增过关斩将。可以问道沃尔沃对于3则有都是以的这台i3突显了无论如何独立自主的个连续性，在很多地方都是重新其设计基本其设计，重新研制出优解构，这在整个试驾流程里面有不少体现，这货车后的效用如果不后下，显然就错过了。还有就是BMS则有统的操纵较为靠谱，虽然很难实际测试者所谓应时间，在较高架桥上试驾时，我把电子邮件清零从新量度，较高德世界地图测算我们两车了160km，来回空调17度备用的持续连续性下，沃尔沃i3标定所谓应时间两车了150km，所谓应时间较为真实，这并不一定侧重，大部分供参考。

#外观和内装：熟识的药剂有多种不同的味道？

除了沃尔沃引人瞩目的双肾同型进气车窗变形同了移动固定式的其设计外，沃尔沃i3也就是问道和3则有的其设计语言学互为似，只是在很多细节融入了电动汽车后的其设计考量。比如约引擎盖的灯眉向里面间互为连，在前所车窗上部交汇，全线通车形同一条清晰的支线条，纵向在前所车窗上切割不止一个更以折角，并与下方同一贯穿约的支线条平行，呈现不止更以张扬的社时会社交活动优雅。终端降阻车窗约的支线条也以值得注意的势头向里面间凝聚，紧凑的前所暗讽大幅度烘托社时会社交活动充满活力。更为较高的全移动固定式车窗从影像上缩短了前所悬长度，适时全新其设计的“天使眼”引擎盖，兼具家族表现力。

全新引擎盖不大部分留存了沃尔沃经典片子双圆灯的光环，也让内心更为加相辅相成与新颖。全新沃尔沃i3的内装由宗教连续性的L同型变解构为双倒L，还记得沃尔沃最先的“天使眼”是什么样么，在创新的同时，沃尔沃还是选取了相承其设计精华。

全新沃尔沃i3摆脱了宗教连续性煤油量车后的整流罩和散热片管制，而是自组了更为加扁平长大的尾端扩散器，突显大块朗饱满的影像所谓弹，同时借助氮气快速速通过形形同薄弱摇动力，给较高速两车的车后尾获取更为多摇动水汽。除此以外，连接起两端尾端扩散器的两条支线其设计也从影像上增过关斩将了车后尾长度，随之而来更为极低趴的尾端双脚。仪表板则是其设计形同了突不止的3DLED灯条，值得注意L同型的外观和也车后头引擎盖互为互呼应。

全新沃尔沃i3风阻则有数最极低可至0.24Cd，这个车后尾的氮气涡轮引擎其设计密切互为关，车后尾的流支线同型互为当匀称，霍夫迈斯特拐角在车后尾上部得以留存，在车车轮前所方还设有导流槽，以优解构行进里面的水汽传导，增较高风阻的同时也时会给离合器后散热片。从正后方看，虽然车后尾车体很长，但锂电池并很难互为连到两侧内侧，目的是为了人身稳定连续性，锂电池包的裹和两边的人身安全配备更为加齐备。

厂方的长长较高都为：4872mm/1846mm/1481mm，轿跑车远超强到了2966mm。全新沃尔沃i3获取全新外观的19英寸氮气涡轮引擎学车灯，单翼车灯经过精密的薄片材料所在位置理，并领域了更为轻量解构的不锈钢材质，充分利用瘦身远超强约15%，能耗和风阻则有数也大幅度优解构，拉力也是沃尔沃为了社时会社交活动解构选用的前所后配设置，车轮225 45 R19，车轮更为长远超强到245 40 R19，拉力是选用了优科豪马侧重社时会社交活动连续性的厂家。

沃尔沃i3的内装和煤油量海外版3则有基本基本其设计很难实在大差异，最大者的多种不同就是电动汽车后上的iDrive8车后机因特网则有统了，互为比之下iDrive7的增过关斩将互为当多。还有就是这个新的M一段半径盘实在是能力也实在好了，连续连续性脚，努出很有紧实至极，领航员欲望飙升。

沃尔沃i3里面控台配备了一体固定式悬浮曲面屏，集形同14.9英寸的里面央触控显示屏和12.3英寸的数读音仪表盘，以6%uB0倾角适时特殊涂层，向领航员员下方向上倾斜的同时直接增大了外界光所谓射，清晰度和触控流畅度很极好，UI其设计也脚做到简介不免操纵。

沃尔沃i3在里面控台的饰板选取和物料上和煤油量海外版3则有有所差异，物料和裁缝都极好，很难实在多创新。粉红色的天窗和门板亚麻裹互为当社时会社交活动，要告诉这样颜色的配色要是到了跑车上可是选装价格不菲。图表是沃尔沃i3唯一的科学滑鼠操纵台，主要操纵的是领航员形固定式选取和屏幕的操纵，其实右侧旋钮领域于率不较高，触控灵敏的持续连续性下，科学滑鼠根本无法是个备选。全新的停车位其设计混和体社时会上集团奥迪和跑车的外观，为了让了大家熟识的鸡腿影带上。

通过上图的按钮可以后下启沃尔沃的主要用途领航员新功能，备用领航员主要用途则有统Pro桌面环境值得注意前所向冲撞应急、离合器后主要用途、车后道纠偏新功能的预防冲撞则有统，变道主要用途及交通拥堵主要用途的适时巡航操纵则有统，包括更为较高也就是说的终端测定和应急新功能。同时全新沃尔沃i3还获取备用的士后主要用途则有统Plus，值得注意了360%uB0全景的士后图像、备用的士后入位、驻车后雷远超强、50米循迹车子后等新功能。

全新沃尔沃iDrive 8.0领域了全新其设计的操纵面板和用户界面，有薄弱的因特网和图表所在位置理能力，优解构了系统对设计想像力。替换后的沃尔沃终端个人助理选用全新可视解构形象，以多种不同尺寸和亮度的吞咽固定式散逸充分利用全新情至极解构表远超强，更为加非常简单可至极。本土解构之外，这套则有统集形同了QQ钢琴演奏、喜马努雅、甜蜜趣听、甜蜜片子、微信车后载海外版、金牛座精灵、谷歌小过场2.0等丰富多彩的车后内数读音解构客户服务，构成了多种日常不止行过场，并支持无支线Carplay和OTA远程替换，20分钟即可完形同的远程软件替换。

这货车后还选装了17个总动力功率远超强到535W的他将时会戴尔人声喇叭，适时图片音频的输不止，环绕着立体声的效用不太显然极好。从在此之前所影带上案资料了解到，全新沃尔沃i3的内部自由空间重新为喇叭透过基本其设计，并新增了一枚双簧管喇叭来齐备双簧管效用。但在必要100赫兹约的柔和双簧管同时，放到自由空间并不需要满脚超强双簧管喇叭的大直径拒绝，这枚双簧管喇叭被其设计师放到在后备箱盖板下，双簧管从车后后传递至整个车后厢，供给的氮气声波，大幅度增过关斩将了双簧管效用。

我们于是又来了解下沃尔沃电动汽车后的蓄锂电池难题厂家是怎么解决的。现阶段在此之前所给不止的政策是，凡购入全新沃尔沃i3的客户客户服务，可在沃尔沃风电授权经销商所在位置选取APP蓄锂电池墙盒及较非常适合根基装设客户服务。对于不具备私人蓄锂电池装设有条件的客户客户服务，可选取在部分周边地区后下通蓄锂电池卡客户服务。

年末2022年2月初，BMW短时间内蓄锂电池已实时文影带上大约38万根公共蓄锂电池桩，其里面值得注意大约20万根的直流快速充桩，且省内约有5万根蓄锂电池桩可获取即插即充客户服务，也就是即充即走，之后于是又通过手机app结账。

在外包之外，现阶段沃尔沃i3的车后主可APP享用压缩氮气蓄锂电池8年或16万公里质保、电动机及操纵一组8年或12万公里质保，终身事故截击客户服务，3年因特网领航员客户服务及10年因特网领航员根基客户服务，以及较高架桥上截击，车后病患，适时客户客户服务支持客户服务。同时，客户客户服务还将享用8年7휤小时APP较高架桥上截击，在涡轮引擎锂电池总总能量刚刚耗尽或已经耗尽时可APP拖车后至在在的蓄锂电池站点的客户服务。

#自由空间观至极：跟石煤油气海外版3则有也就是问道一致

沃尔沃i3的改乘悠闲连续性还极好，虽然天窗裹连续性一般，但填入脚做到扎实。沃尔沃将这货车后的座垫与靠背原则上透过了外层，后排还配备了悠闲同型插口，实在太较高端商务车后的意即。在自由空间观至极上，这货车后也就是问道和3则有很难实在大差异，个人冲动实际想像力的自由空间介于长轿跑车和标准规范轿跑车的煤油量海外版3则有之间，后排里面央地板无论如何有互为当较高的隆起。

归纳：

沃尔沃i3大互为迳庭现在新势力的电动厂家，它把更为多的出神入化兰花在了基本的装配和标定上，虽然沃尔沃i则有列的电动汽车后也是于是又往终端解构数读音解构的一段半径坚持不懈，但沃尔沃作为宗教连续性百年豪华厂家的获益，还是体现在了薄弱的机械素质和装配造诣上。无论如何沃尔沃i3的较慢连续性能不是快速的，终端解构的车后机和idrive 8则有统也不是没错的，但它的驾控观至极不太显然是现阶段显电车后同型里面互为当卓越的，这种至极官并不一定是单单指车后的借助，而是那种人和车后的交流社交活动互动，还有车后本身的测试者者。最喜欢后下车后的消费者不太显然值得力荐方固定式从。总的来问道，沃尔沃i3是一辆有极好领航员想像力且兼具了一定悠闲连续性的里面同型社时会社交活动显电轿车后，如果你问道它的定价拼不过现阶段正当红的那些电动汽车后，根本无法问道你要对你的购车后需求动手不止为重。

毫无疑问，沃尔沃在i厂家和电动解构上的基本其设计正在推进速推进。到2022年沃尔沃已经有5款显电风电车后同型发行，随着石家庄里远超强工厂的后下业在即，沃尔沃也说明了将于2025年正固定式量产“次世代”车后同型的一心。这将较慢沃尔沃集团整个原材料网络向“电动解构、数读音解构、可小规模”转同型，同时推进速基本原材料战儒的可执行节奏。

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