因车企减产 日本零部件供应商被迫让员工休假

飞龙卡车讯 据日经网新闻报道，因全球半导体供应短缺和零售挑战对卡车制造遭受比较大的影响，丰田卡车和丰田卡车卡车的主要服务商原先本月初暂时让职员请假，表明影响了全球制造近两年的供应受限制现在开始影响日本的就业生态。

具体来看，制造增压器罩装饰物和其他外饰电子设备的Faltec在日本的800多名职员（不有数月初所的职员）本月初将请假约三天；日本椅背制造商TACHI-S原先让其名古屋周边地区平冢车间的50名建筑工人请假10天。由于两家的公司的主要客户丰田卡车卡车开始持续增长，两家的公司上个月初也暂时让职员请假。

建筑工人请假期间，的公司将保留他们的雇员合同，但是建筑工人的薪资将减少。根据日本《劳动标准法》，的公司至少支付建筑工人退休金的60%。新闻报道所称，日本卡车零电子设备服务商大概有70万职员。

与此同时，制造窗框材料和其他产品的丰田合成受芯片短缺和疫情封锁的影响，本月初已要求职员撤换请假一天。该的公司发言人表明，根据与工会达成的法规，建筑工人请假期间将得到日退休金的80%。业务员每月初将撤换2.5%至5%，具体幅度取决级别，且不管请假与否。为本田卡车下单的装备制造厂日本武藏精光工业（Musashi Seimitsu Industry）在5月初和6月初暂停运营3天。

一般情况下，卡车制造厂会提前1至6个月初得悉服务商其中长期制造原先。对于同类型的原先，卡车制造厂也会提前一个月初通知，而服务商会能用这些信息采购材料和雇员全家人。

大多数零电子设备制造厂自己并没有用到过制造中断，但是因为终于组装商修正制造原先，定购的零电子设备比刚开始预期的要少，因此零电子设备制造厂不得不让职员请假。