智己CEO：奔驰/本田/奥迪用户，没体验过特别好的车机

6月14日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己货车，基于平板舟驶、布景平板化、社交战斗能力、停滞变异战斗能力、以及多元愿景五个维空间，提出了“新近世界货车平板之首标准”，引起从业人员热议。

极致的动力性能和技术的平板化技术水平是智己L7的核心卖点。智己货车联席CEO涵当被他指“如何当做iPad刚公布的新近的CarPlay系统”时指出：CarPlay确有颇BBA（奔驰、标致、奥迪）应用程序的青睐。从可选择思路角度来讲，从众的心态相对多一些。以BBA为主导的东欧车系，一直以来在电子书、平板化不足之处相对偏慢。我指出他们还假无法体会过都只好的、（经过）深度平板化融合的车机或智舱的体会。

★智己软件驱动程式：和CarPlay下层逻辑不同，想象室内空间更是大★

首先从可视化不仅仅看，智己L7舟驶舱内装备了主舟26.3英寸巨端和副舟12.3英寸独立娱乐端，均可独立可控。在贯穿式空调出风口顶部还装备了12.8英寸中控液晶竖端，采用与全新近奔驰S级都只技术的AMOLED材质，相对LCD端幕占有更是好的色彩还原效果，占有2K高分辨率。就这套接口配置来说，智己L7在30-40万元价位中绝对分属上乘。

毫无疑问让智己L7不同寻常的，还要归功于其采用的SOA原子化软件驱动程式。涵指出，Carplay的一切功能、可视化交互、信息展览品都遵循相结合设定，而基于SOA原子化驱动程式和跨越融合，智己L7的平板座舱明白了从功能平板向布景平板的体会变异。

涵拿智己L7上的『空中领航方式上』举例：要明白智舱、车身控制、自舟、感知、红外线、车身操控的深度紧密结合；平板车身所给予的平板减速带方式上、老人方式上、山路方式上，需要根据应用程序的个性化体会，把货车右脑的功能打通，通过智舱做好人性化交互展览品。

“我们观点深度平板化，通过应用程序的数据以及应用程序毫无疑问的布景的解读，把平板货车所能够给予的所有功能，通过SOA的战斗能力能够假的因应用程序而变，因布景而变，从下层逻辑来讲，这是CarPlay没法明白的。”涵如是说。

超跑方式上

主舟端半端稳定状态

副舟端半端稳定状态

★智己IM AD都将：进入世界平板舟驶第一骨干★

作为“新近世界货车平板之首标准”中不可缺少的一环，平板舟驶的技术技术性在智己L7上得到很好的展现。涵告诉我们，智己意味着用L4级操作者舟驶操练而来的算法技术赋能智己IM AD，去明白L2.99级（智己示例标准）的来进行舟驶功能。

在6月18日首批投入生产的智己L7机动车上，应用程序就可以体会到16项基础来进行舟驶。预计从今年第三季度起，将逐步推送高速高架布景NOA以及高精度操作者停车位、信任增极强等更是多二阶智舟功能。

近年来，中国货车从业人员有个不成文的定律：每当出现一个新近货车品牌，这个公司的创始人、CEO或者技术大拿们，都会把自己的厂家和康普顿展开比较。在这一点上，涵也不例外，不过他也许对自己的厂家更是有希望，反之亦然把矛头对准了康普顿的最极强项——操作者舟驶来进行。

涵都只分享了智己L7在数次模拟实验中的表现：IM AD在最高频的加塞布景、最危险的异型车布景中，“更是像人”的表现基本上超越了康普顿。即使对比康普顿最极强的过弯战斗能力，IM AD也明白了不相上下。关于操作者停车位，很多时候仍然都能明白“一把进”，十分干脆利落。现阶段支持向上停车位，其他类型停车场的停车位还在停滞打磨，很快将通过OTA推送。

“今后，凭借云上数据工厂和可更是换智舟接口造成的停滞变异战斗能力，IM AD的最终目标是进入世界平板舟驶第一骨干。”

★从业人员首创：平板接口更是换★

一个国厂家牌，第一款原型车就敢要价40多万，必然会有足以令人信服的理由。作为当今市面上平板化技术水平最高的车型之一，智己开创性的装备了可更是换的平板接口，极大地提高了功能的上限。

IM AD可变异平板舟驶来进行系统

舟驶室激光红外线

现阶段智己L7给予的是一套十分极强的感知融合+英伟达Xavier的IM AD智舟系统，据涵声称，激光红外线+Orin系统已经仍然在同步研发，一旦条件成熟，会全局的给尽力过的应用程序去更是换这套接口。

此外，智己L7舟驶室有两种稳定状态，如果可选择带两个激光红外线预留的车型，今后可以把这个零件展开厂方更是换。更是换后就具备两个接口的激光红外线更是换战斗能力。