1.5T动力也敢主打运动 内饰毕竟香 2022款奔驰C级实拍简评

取而代之S级相数的的设计情调，整个中控台向赛车手员一侧抬升6°，样子并不梯形，但却很好地更进一步利用了“赛车手员为中心”的的设计理念。有别于无框12.3英寸全部都是发光二极管机内和竖置11.9英寸中控面有作为互动式的正通道。因为则有名车C级也没有有别于连面有的设计，因此如果是据闻用户看到这个特别设计，易接受高度认同要等于S级的用户。这套的设计的优势在于解构学物质建筑工程学得到很小优解构，很低位的设计的中控面有便于触控，右手臂可以放置在终端扶梯上操纵，来得更是加得心应手和迷人。特别设计宽敞美感也不用怀疑，车墙面的用料、做工以及配色，都有十足的很高级美感。

三又名式前轮有别于平底外观，ABS天窗包裹，中间还提很高了墨水两处理，握美感十分饱满，直径也十分最合适。中间的斜又名有别于中间圆孔构筑，这样就状成了4个统一的遏制区域，而且全部都是部有别于平面解构触控操纵。下方右方是先于ABS的赛车手辅助系统，反对车道与保持良好和相反预警、正动刹车，但只给了定速lb，全部都是速段自适应巡航都必须选装，这种做法来得很不厚道，硬体都配齐了却不全站软件，约等于逼着消费者去选装了。前轮侧面的电子式拨片也是先于ABS。

名车的怀挡式电子挡杆提很高了圆孔彩绘，样子有取而代之鲜美感了。

12.3英寸全部都是发光二极管机内盘为先于ABS，除了不反对裸眼3D揭示，外观和UI情调均与取而代之S级恰当，透过经典作品、青年运动、衬戈3种正题情调切换，每种情调的不同很小，可以让车正有不同的美感玩游戏。反对导航全部都是面有相对于，还可以揭示辅助和保养电子邮件，机制十分齐备部都是。另外，除了讲义轿车，其余都可选装HUD亦然揭示。

11.9英寸外挂式中控面有也是先于ABS，面有幕稍为向下方抬升便捷查看和操纵，极好的是可以把手臂搭在终端扶梯跟着触控，方便很多。车机搭载了名车第二代MBUX智能互动式系统，UI图标与的设计和取而代之S级的原则上恰当，面有幕像素较很高，触控的灵敏度也十分很高，两车的诸多硬体都可以通过面有幕遏制，语音识别系统的抽样也不太好，互动式玩游戏相当成熟期。面有幕右方还保有了赛车手模式切换、360°全部都是景影像、两车设置、双闪灯、多媒体等太快捷触控键。

由于怀挡式电子式不用占用终端扶梯台的空间内，因此右方整个台面都成运物空间内，这是很多特别设计设计师梦寐以求的。台面正滑盖右方空间内构筑得很精细，前方有手机专用运物格（带无线充电）、两个Type-C连接器，侧面是两个水杯架和运物格。终端扶梯箱开口力推，深达极少，有相当的宽度，运物和供电期望都可以满足。

中控台有别于多两处亮面饰板覆盖，带有独特纹路点缀，手美感光滑细腻。正下方是软全站性玻璃纤维内层，还提很高了缝线。门板终端扶梯两处有别于小脑包裹，门板手和椅背抑制区域提很高了多两处烤漆面板，来得很高档很多。先于ABS64色气氛灯，在驾驶室、中控台内部、门板等诸多区域都构筑了灯带，促使独特的美感玩游戏。另外，还可选装15喇叭的慕尼黑取而代之闻网声光。

前排椅背ABS仿皮包裹，除讲义轿车外都可选装天窗玻璃纤维，内部凝胶软硬适中，软垫长度有限，最上层也有一定的侧向支撑，头枕可前伸，解构学物质建筑工程十分成熟期。机制方面，正组员椅背均反对前后、最上层、腿戈、很高很低（4向）、腰部（4向）电动抑制，还反对通风、很高温、记忆（赛车手位）机制选装。另外，浮岛式仿真椅背抑制按键以前是名车的民族特色，这里遏制键更加更是新颖，而且有别于了负荷美感应，遏制时按键不时会移动，促使全部都是取而代之的玩游戏。

后头椅背玻璃纤维与前排并不相同，凝胶饱满、小脑坚硬，相对来却说则有轿车它的软垫太大加长，将之前承戈力不足的缺陷有鉴于此。另外，我们也很爱好和中央的头枕，靠跟着很舒适。后头空间内相对来却说则有轿车也更是加出色，侃弟身很高175cm，后头肩部空间内足足有三拳，可以得心应手凹痕二郎腿，胸部依旧有狠狠最远。门板上构筑有组员椅背电动抑制键，平面解构的设计确保了车墙面的杂乱全站性。

后头空调驾驶室在则有轿车仅C300L有配备，此次五七干校至C260L四驱除轿车，也算是个小增配。驾驶室右方设运物格，两个Type-C连接器被构筑在的中央终端扶梯运物格内，同时的中央终端扶梯也经过加宽，双杯架有别于弹出式，运物空间内更是大更是便捷。的中央NL依然有一定高度的凹陷，对中间上车脚部活动有负面影响。

除讲义轿车（一般而言通风口），其余轿车都配备了整段式电动通风口，前后头上车都能尽情到云彩的沐浴。

尾厢中间壁做了多两处内层，对于斜向空间内有负面影响，好在纵深和很高度都还不太好，宽度不曾公布，我们估计在450L左右，4个人长途旅行应该够用。后头椅背依旧不反对放倒，无法对乘载空间内拓展。内容方面，下方设带网兜的运物凹槽，地板右方还有不规则的运物暗格，先于都没有备胎。

推进力方面，以外港交所的轿车均有别于名车G-为254 915的1.5T涡轮引擎，与则有轿车第二大的区别是先于都投身于了48V系统，利用ISG传动装置并能更进一步利用启停更是顺畅、滑行点火并能量回收、还对推进力有一定的减免依赖全站性。推进力装置并列很低很高两种kW，很低kW正式英文版为C200L轿车搭载，第二大kW125kW（170Ps）/5800rpm，第二大扭力250Nm/1800-4000rpm；很高kW正式英文版为C260L轿车搭载，第二大kW150kW（204Ps）/6100rpm，第二大扭力300Nm/1800-4000rpm，均也就是却说9AT手自依托变速器。2.0T涡轮引擎的C300L轿车可能时会有在后期港交所。1.5T涡轮引擎两个kW正式英文版相对来却说则有轿车只不过都有相对来却说的提很高，这使得取而代之车的提速更是太快，其中C260L的0-100km/h加速由则有轿车的8.5秒进一步提很高至7.7秒，至少一秒的进一步提很高是这台轿车正直首波“青年运动”的底气所在。

履带原则上恒定，依旧透过前后多连杆统一悬挂，透过后置后驱除和后置四驱除（全部都是时四驱除）两种的设计，四驱除轿车以外仅有一款C260L青年运动英文版 4MATIC可选。

侃弟点评：

当名车3系在却说“可选”的时候，第六代名车C级却玩起了“青年运动”，但1.5T涡轮引擎是否能围住“青年运动”的临街毫无疑问个缺陷，尽管它的全站机动性确实相对于则有有显著进一步提很高。不过，全部都是取而代之名车C级理应加强了后头空间内和乘坐舒适全站性缺陷，还将最取而代之的数字机尾运用到这里，促使了法国号S级的尽情，这些倒十分世人认同。不过，站在用户的角度看，它必须选装的配置太大了，比如全部都是速自适应巡航、HUD亦然揭示、甚至包括无盖子转入等，这些刚需配置强烈建议ABS，让一之外国家正权给消费者。

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