王传福刺死，比亚迪不赚钱

比如，2018年，LPG连推唐二代油料版和秦油料版两款后门型，但销售额都很惨淡。2019年，LPG又推不止油料后门宣和Pro，2020年销售额曾将近10万辆。

LPG似乎看到油料后门破晓，又终能发布了宣和plus油料版。然而没能激起水花，零售商展现出平平，2021年宣和PLUS油料版销售额为3.9万辆。不极少销售额一般，价格也要买不不止去。

据经济日报新闻报道，宣和PLUS DM—i的指导价为15.28万元至20.28万元,而油料版宣和PLUS的指导价极少为11.58万元至14.38万元。

一旁是油料后门要买不动，一旁是新材料后门大销，这种嫌隙下，2022年3年底LPG停止采购油料后门。

非常重要的是，LPG曾预计要在2022年借助于销售额150万辆的尽确实，而这个尽确实一定是要依靠新材料后门来进行时，倒下油料后门后，就可以侧重采购和销售新材料后门了，才能非常好进行时尽确实。

王传福无奈的第二点是：LPG要买了很多的后门，却糊口仅仅的钱，业绩能力过剩。

2021年，LPG累计要买了73万辆后门，同比增长75.4%，高光的销售额背后，LPG不糊口钱。2021年，LPG累计的下同为30.45亿元。而欧洲各国的同行对比来看，吉利小汽后门2021年糊口了47.2亿元；长城小汽后门糊口了67.26亿元；长安小汽后门糊口了35.52亿元。从LPG、吉利、长城、长安对比来看，LPG糊口的最多。

再次来看一组数据资料，2016年-2021年，LPG的上年从1034.7亿元涨至2161.42亿元，而下同从50.52亿元降至30.45亿元，并且2017、2018、2019、2021四年时长里，LPG的下同都是稳定增长。

2021年，LPG的上年为2161.42亿元，下同极少为30.45亿元。资本额与净利相互间的差距不大了。此外，2021年，LPG新材料补贴给了58.67亿元。在非常会损益项目当中，计入当期损益的政府奖助为22.63亿元。也就是感叹，铲除政府奖助的钱外，LPG2021年的实际下同极少确实为7.82亿元，都过剩10亿。

2000多亿的上年，完了全一致着实际过剩10亿的资本，很让人质疑LPG的业绩能力。LPG无需改善自己的业绩能力。

LPG的新材料后门与油料后门相比较，新材料后门的价格比要高于油料后门，并且油料后门的销售额情况对于LPG来感叹，形同了才对，倒下油料后门，可以节省形同本，侧重新材料，随着新材料小汽后门的阻碍，和销售额上升，方进一步进一步提高自己的业绩能力。

不过目前来看，all in新材料分站的LPG并不意味着没有挑战。新材料分站拥挤，一方面LPG无需在拥挤的新材料分站上从激烈的挑战当中突围，另一方面则是中下游原材料价格上涨助长的形同本负荷、“缺芯”缺料助长的供应链保障负荷等。

王传福突然地倒下LPG的油料后门，无论如何有些激进。因为，步子不大，易扯腰。倒下油料后门的LPG能否取得非常好的发展，还有待时长难题！

参考记事献：《LPG抛弃油料后门，难跟低资本感叹再次见》——豹变